第274章 刘长河的算盘

    刚挨了一脚的梁远倒是知道眼下丫头害羞得厉害，有外人在场，自己凑过去八成不会得到什么好果子，等了片刻看着两个少女和王欣迈上一号月台，才慢悠悠的离开了公务轨道车。

    此时的林盛堡车站一号月台已经人满为患，在车站那栋类似小礼堂的客运候车室前方，一溜办公桌并排摆开，大红绸缎把整趟桌子包得密不透风，桌椅背后是一条长长的条幅，上边用宋体写着热烈欢迎上级领导来我站视察指导工作。

    站在轨道车的车梯下，梁远用目光巡视了一圈，发现自己认识的铁道部大佬，刘长河、赵铁民、刘智高三人正围着一位穿着藏青色西装，带着无框眼镜，略显秃顶的老年人说话。

    梁远眯着眼睛仔细看了看三人恭谨的神色，猜出这位戴眼镜的老者，大约就是现任的铁道部总瓢把子傅恒宇了。

    也不知道自己一手打乱了历史，对于眼前这位286心腹的仕途到底有什么影响，梁远略带感慨的想着，假如没有自己弄出来的那个机头安监系统，眼前这位早就引咎辞职，现在应该在对台办窝着避风头呢。

    梁远有些出神的盯着傅恒宇看了一会，假如这次长征三号试跑成功，这位傅部长也算是业绩出众了，接任铁道部长三年，一举突破高速铁路车底、牵引机头两大门槛，只要在任内能推动首条高速铁路实验线建成，未来高升简直是一定的。

    梁远想着上一世的傅恒宇官至中央书记处书记。和政_治_局常委只有一线之遥，没有引咎辞职这个" />透，成熟的牵引机头ss8和东风11分别在96年和94年年底投入使用，经过两年左右的磨合，共和国才在九七年启动了中国铁路第一次大提速。

    不过现在的形式却完全不同，梁远从民主德国把25s车底和243型机头折腾进了共和国，使得铁道部的七五计划重现曙光，有了这两种车底和机头只要完成线路的适应x" />改造，对于铁道部来说140公里的营运速度没有任何门槛可言。

    面对这种情况，戚厂和株洲厂开始大幅修改自己的既定设计，利用243型的成熟技术更进一步完善ss5和东风9的后续车型，争取搭上部里开通140公里验证线路的仕途快车。

    刘长河正是意识到这一点，才把长征三号的试跑速度提高到180公路，彻底打破准高速铁路的门槛，可以说一旦长征三号试跑成功，盛局眼下在机头和车底上的双重领先地位，至少还能保持三年，这个优势足够把刘长河送进部级领导的行列。(。。)